与常用液体生物燃油小车船相较，该船型在节能碳尾气排出标准碳尾气排出标准个方面更具重要优劣势：预期可省去约20%的耗能，限制约27%的碳尾气排出标准、30%的氮空气氧化反应物尾气排出标准、99%的加硫物尾气排出标准和90%以下PM小粒物尾气排出标准。轮船放进运营管理后可完成24%以下的减碳率，每航次可限制二空气氧化反应碳尾气排出标准2100多吨。

沈氏节能开发新款LNG进行高压气化箱器防寒防冻结科技确定了装置在极其状况下的不稳定性使用，为船舶制造的健康远洋航行保驾护航。

LNG精馏设备器的模块是将底温LNG调温精馏设备到普通大于供起驱动力用到。在飞机上，热媒一般是为乙二醇水氢氧化钠溶剂。乙二醇水氢氧化钠溶剂在与底温LNG热交换器器时，是由于LNG水温越来越低，远小于乙二醇水氢氧化钠溶剂的冰度，从而LNG精馏设备器很更易会出现解封，导至热交换器器器还会精馏设备程序失灵。长久开始，一项服务业难处没有能够得到关键满足。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。